A agenda negativa do transporte coletivo

Semana passada, mais uma vez, o transporte coletivo em Feira de Santana voltou ao noticiário de forma negativa. Moradores do Corredor dos Araçás, revoltados, fizeram uma manifestação protestando contra o serviço prestado. Interditaram uma rua, exigiram providências, a imprensa divulgou o episódio e até vereador apareceu no local, mesmo não sendo ano de eleição. De imediato, programou-se reunião na prefeitura e o sindicato das empresas anunciou que novos ônibus estarão em circulação nos próximos dias, o que sempre ocorre nesses casos.
Em abril, quando o reajuste para R$ 2 foi anunciado, tornando a tarifa no município uma das mais caras do Brasil, inclusive em relação às capitais, houve muita indignação e alguns exageros. Cercar o carro do prefeito na avenida Getúlio Vargas foi um gesto infeliz dos estudantes, mas nem por isso eles deveriam abandonar o debate sobre a questão, o que acabou acontecendo.
Mais que infeliz, patético, foi o jogo de empurra entre o prefeito e o Conselho Municipal de Transportes (CMT), que se esquivavam da responsabilidade sobre o reajuste, quando o feirense dançava atrás do trio elétrico em plena Micareta. Essa tibieza e a ausência de justificativa plausível para o aumento entornaram o caldo.
No entanto, depois de algumas radicalizações, o debate morreu. Estudantes voltaram às aulas, trabalhadores ao trabalho e todos tiveram que desembolsar preciosos R$ 2 para sacolejar em veículos velhos, empoeirados, inseguros e cujos horários são um mistério quase tão indecifrável quanto a planilha de custos que aumenta a passagem a cada ano.

Discussão

A manifestação no Corredor dos Araçás foi apenas mais um sintoma de que o transporte público em Feira de Santana não anda nada bem. É necessário rediscutir e reestruturar o CMT – o que foi cogitado e não aconteceu -, é preciso ouvir o feirense nos bairros sobre os serviços prestados e é necessário que as autoridades se comprometam com a resolução do caos, impondo às empresas a renovação da frota, o cumprimento dos horários e a conservação dos veículos.
O sindicato patronal alega que a clandestinidade impede a prestação de melhores serviços. Embora o argumento pareça mais uma desculpa esfarrapada, o fato é que a fiscalização e repressão ao transporte irregular cabem à prefeitura. Nem precisa ser bom entendedor para perceber que, se é assim mesmo, a prefeitura está sendo negligente.
É curioso, mas quando o Sistema Integrado de Transporte (SIT) entrou em operação, o discurso era exatamente outro: a reformulação, que atrelou vans e similares ao sistema de forma não concorrencial, erradicaria a clandestinidade e garantiria bons serviços. Não foi o que aconteceu.

Até quando?

Mofando nos pontos, sob chuva ou sob o sol, o feirense se pergunta quando o transporte coletivo no município vai melhorar. Irônico é que, há cerca de dez anos, o serviço já era deficiente, mas infinitamente melhor do que nos dias atuais. Cabe aos responsáveis explicar o que vem acontecendo.
Essas explicações, no entanto, não costumam vir sem pressões. Os feirenses – particularmente os estudantes – precisam se engajar novamente na discussão sobre o transporte público. Se não o fizerem, 2010 reservará o capítulo reprisado de 2009: novo aumento, algumas manifestações de insatisfação, a choradeira habitual dos empresários, as justificativas costumeiras da prefeitura e os velhos ônibus rolando por ruas e avenidas.Plana, com distâncias curtas e ocupação urbana concêntrica, Feira de Santana reúne todos os predicados para oferecer, sem grandes dificuldades, um serviço de transporte coletivo barato e eficiente para seus moradores. Pelo que foi demonstrado quinta-feira, é somente isso que os moradores do Corredor dos Araçás reivindicam.